1月9日，百度造车的消息被彭博社披露后,当晚百度股价暴涨15.57%,已超过240美元,市值突破819亿美元,而与百度传出合作造车的吉利汽车,1月8日股价也跳涨19.6%。彭博社发出消息后,百度并未马上承认,吉利汽车也表示“不予置评”。不过三天后,百度宣布与吉利控股集团组建智能汽车公司，新公司由百度发起主导，并输出人工智能、Apollo自动驾驶等技术，吉利则贡献浩瀚SEA智能进化体验架构。

在2021北美电子消费展（CES）上，SONY索尼高调宣布品牌旗下的VISION－S原型车已在去年年底完成开发工作，并正在欧洲进行着公共道路测试。在发布会上，这台实车也被展示出来，极简、前卫，和现在的纯电动汽车设计风格类似。

随着一些新兴汽车能源品牌的崛起，尤其是中国的一些品牌，如小鹏、蔚来等，还有后面越来越多公司进入这一领域如上述的百度、索尼，就连苹果都宣布将与传统车企进行合作制造汽车。

科技互联网巨头们纷纷跨界造车，风险和机遇哪个更大？

当前汽车市场正进入以“电动化、智能化、共享化、网联化”为核心特征的新四化时代，汽车也因此被定义为第四空间，成为承载资讯服务、娱乐休闲等当下互联网服务以及链接未来自动驾驶的新一代生态集合体。

新能源汽车在过去的几年里,经历了大起大落,如今被市场与资本证明,是一个充满想象力的赛道,甚至可以说是继智能手机之后,下一个十年最黄金的赛道。

在2020年的最后一个月里,国内新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆,同比分别增长55.7%和49.5%,乘用车零售市场渗透率达9%,已成为乘用车零售增长核心动力。而整个2020年,国内新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。这还是在疫情的冲击之下完成的。

根据IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示，中国对于新能源、智能汽车的政策支持，以及对环境保护的重视，预计2025年中国市场的智能汽车渗透率将达到75％。这也意味着届时中国将成为全球智能汽车市场。

跨界是把双刃剑，一方面确实能够帮助公司拓宽业务边界，打开新的市场增长空间，但另一方面肯定会面临巨大的风险。尤其是跨界的领域假设已经非常成熟，作为后来者想要占据一席之地，挑战传统品牌，则需要过硬的技术实力和雄厚的资本进行支撑。

如今，汽车行业所需要的不仅仅是快速、重复和大批量的生产，还有小批量个性化的产线。消费者口味不像以前那样统一，汽车消费者需要定制化的产品，并且与他们的出行信息和娱乐需求紧密集成在一起，个性化与功能化成为当前的趋势。

在这样的转变趋势中，机器人技术将成为行业最大的帮助力量。更轻、更灵敏、更准确的机器人会是将来的发展方向。