SCARA机器人作为工业机器人的一个分支，以其高精度、高性价比、高灵活性和较强的适应性胜任装配、包装、贴标、分拣等多种加工工艺，帮助众多制造企业实现减员增效。但随着近几年高精尖产业的爆发，如3C制造业等劳动密集型行业的精密元器件生产、元器件贴片、组装机器等工艺中，来料精细、活动范围小，常见SCARA体积大，无法适用于狭小空间作业。为满足精密型加工产线日益严格的要求，许多国际品牌纷纷研发轻量型化、紧凑化SCARA机器人。

近日，Kuka推出了新型超紧凑KR SCARA卧式关节臂机器人。作用范围为500或700毫米，极短的周期时间仅为0.36或0.38秒。内部路由的空气，电力和数据介质供应不仅使该SCARA机器人运行可靠，而且还可以针对各种任务进行智能调整。

库卡（Kuka）平台机电产品组合负责人Robert Fodor说：“ KR SCARA是为提高生产效率而量身定制的。这些模型是为快速，轻松地集成外围设备而准备的，可用于各种不同的任务。”

库卡(Kuka)是德国最大的工业机器人制造商之一,拥有最先进的工业4.0生产方式,以分析产品错误,实现产品优化。

通过自主研发的工业机器人生产线,库卡完全实现了全自动化的工业机器人制造。每一个生产机器人的电脑中都存有其各种工作领域中包含的各个生产步骤,并且这些数据都被上传到云平台。有了共享数据库,数据分析就得以进行。产品的生产瓶颈或参数错误无论在何种细微的程度上都可以被找出来,并且追查到来源,从而及时进行修正。收集的数据还可以传送到其他库卡工厂,帮助其他生产部门进行优化。

不同于世界机器人四大家族中的另外三个，库卡是“最纯粹”的机器人公司。库卡的市场主要是机器人本体和集成，并且集中在汽车制造领域。

根据中国机器人产业联盟(CRIA)的统计数据,2018年,汽车制造业新增工业机器人4万余台,是我国工业机器人销量第二的应用行业。电气电子设备和器材制造业新增4.6万台工业机器人,位列第一,但其中有相当比例是小型机器人。因此,汽车制造业才是工业机器人的主战场。

汽车制造端生产需求庞大,中国工业机器人厂商有广阔的生存空间。尽管技术水平落后于国外工业机器人巨头,但是本地化集成业务让中国工业机器人厂商从无到有落地生根,并与主机厂形成稳定业务合作。

2020年4月，库卡机器人与德国慕尼黑的汽车巨头宝马签署一份协议，为新工厂生产线提供约5000台工业机器人，这些机器人包括不同型号，主要用于车身制造和其它领域。

转折点能否到来？营收不断下滑，库卡的自救也正在进行。抛开美的白家电市场的依赖，在订单上除开本次和宝马的签约，在2019年第四季度，库卡其实也收到了一份价值数千万欧元的大额订单，该订单是一套高档电动汽车生产电池系，主要内容全自动电池组生产线规划和交付，预计在2021年启用。